Коротко о выборе
Модернизации и конфигурация
Текущая конфигурация ориентирована на более комфортный формат: 2 люкса, 2 полулюкса и 46 двухместных одноярусных кают. Важная особенность судна — возможность работать на маршрутах к Соловецким островам с непосредственной швартовкой у причала.
Кому подойдёт
Тем, кто хочет четырёхпалубный теплоход с небольшим по меркам проекта числом кают и повышенным уровнем бытового оснащения. Особенно интересен тем, кто выбирает северные и соловецкие маршруты.
Кому может не подойти
Тем, для кого принципиальны балконные каюты или только современные каюты большой площади: балконов нет, а часть фонда остаётся двухъярусной.
Сильные стороны
Небольшой каютный фонд для четырёхпалубного судна, полноценное оснащение кают, редкая маршрутная специализация на Соловках.
Что учитывать
23 трёхместные и 6 двухместных двухъярусных кают заметно отличаются по удобству от одноярусных категорий. При сравнении цены важно смотреть не только название тарифа, но и конкретную планировку.
Какие каюты выбирать
Для пары — двухместная одноярусная; при большем бюджете — полулюкс или люкс. Двухъярусные категории имеет смысл брать прежде всего ради цены или если такая схема размещения устраивает всех пассажиров.
Шум и вибрация
Для чувствительных к вибрации разумнее середина корпуса. Не называем конкретные номера «шумными» без подтверждённых отзывов; отдельно проверяйте соседство с лестничными холлами и общественными помещениями.
Фотографии теплохода
«Александр Пушкин» — четырёхпалубный теплоход проекта Q-040 компании «ВодоходЪ», рассчитанный примерно на 186 пассажиров. Он заметно отличается от большинства классических волжских судов не только австрийской постройкой, но и географией работы: теплоход специально подготовлен для рейсов через Беломорско-Балтийский канал и прямых заходов на Соловецкие острова.
Сейчас судно работает в классе «Водоход.Премиум». Это важно учитывать при сравнении цен: в стоимость заложены не только место в каюте и питание, но и расширенный набор бортовых и экскурсионных услуг. При этом сам корпус не новый, поэтому выбирать каюту всё равно нужно по конкретной категории и расположению.
Почему «Александр Пушкин» выделяется среди речных теплоходов
Теплоход построен в Австрии в 1974 году по проекту Q-040. Главная особенность его современной биографии связана с Русским Севером. В 2020 году судно специально подготовили к работе на Белом море: уменьшили габарит по ширине для прохождения Беломорско-Балтийского канала и усилили корпус. После этого «Александр Пушкин» получил возможность подходить непосредственно к причалу на Большом Соловецком острове.
Такая география делает судно интересным не только как средство размещения. В некоторых рейсах сам теплоход является частью маршрута: возможность дойти до Соловков без пересадки на малое судно существенно меняет логистику поездки.
Каюты: высокий базовый уровень, но разные планировки
Во всех актуальных каютах оператор указывает собственный санузел с душем, кондиционер, холодильник, сейф, телевизор и фен. Для старого речного корпуса это высокий базовый набор, поэтому главный выбор идёт уже не между «с удобствами» и «без удобств», а между площадью, типом спальных мест и расположением.
В фонде есть люксы, полулюксы, стандартные двухместные одноярусные варианты, а также более традиционные двух- и трёхместные каюты с ярусным размещением. Для пары на длинном маршруте удобнее одноярусная двухместная категория или каюта повышенной комфортности: верхняя полка на недельном и более продолжительном круизе быстро перестаёт быть мелочью.
Что есть на борту
Основной ресторан называется «Нева». В премиальном формате «ВодоходЪ» использует гастрономическую концепцию «Родные берега» с блюдами, связанными с регионами маршрута; на северных рейсах отдельно появляется карельская кухня. На борту также работают бары, общественные салоны, открытые палубы и культурная программа.
Формат скорее спокойный, чем курортно-развлекательный: лекции по маршруту, живая музыка, творческие занятия и вечерние программы хорошо сочетаются с длинными северными переходами.
Какую каюту выбрать
Если важны сон и минимум вибрации, универсальный вариант — середина корпуса, подальше от ресторанов, лестниц и музыкальных зон. Кормовые каюты могут сильнее передавать работу механизмов. На маршрутах к Соловкам стоит учитывать и продолжительность переходов: чем больше времени проводится на борту, тем сильнее оправдана доплата за одноярусную планировку и дополнительную площадь.
Балконов как массовой особенности здесь нет, поэтому переплачивать стоит прежде всего за размер и конфигурацию каюты, а не за сам номер палубы.
Интересные факты об «Александре Пушкине»
- Это теплоход австрийского проекта Q-040, построенный в 1974 году.
- В 2020 году судно специально адаптировали для Белого моря: уменьшили ширину за счёт привальных брусьев и укрепили корпус.
- «Александр Пушкин» стал первым четырёхпалубным круизным теплоходом, который смог причаливать на Большом Соловецком острове.
- В 2020–2021 годах оператор называл его единственным круизным судном, заходившим непосредственно на Соловки.
- Северная специализация повлияла даже на ресторанную часть: в «Неве» акцентируют карельские и региональные блюда.
«Александр Пушкин» особенно интересен тем, кто выбирает не только судно, но и редкую географию круиза. Для обычного волжского рейса его сильная сторона — высокий базовый уровень оснащения кают, а на маршрутах Русского Севера к этому добавляется реальное конструктивное преимущество: возможность пройти туда, куда большинство четырёхпалубных теплоходов не ходит.
