Проект Q-040, тип «Максим Горький»

Проект Q-040 строили на верфи Österreichische Schiffswerften AG Linz-Korneuburg в австрийском Корнойбурге. В 1974 году были введены в строй два судна: сначала «Максим Горький», затем «Александр Пушкин». Оба относятся к типу «Максим Горький».

Предшественником Q-040 считается австрийский проект Q-031, созданный для работы на Дунае. Для советских условий новый проект переработали под Волгу: корпус стал крупнее, добавилась ещё одна пассажирская палуба, изменились внутренние помещения и каютный фонд.

Уже через год верфь построила ещё два близких теплохода — «Василий Суриков» и «Илья Репин». Они относятся к модификации Q-040A

Q-040 — крупный четырёхпалубный пассажирский теплоход длиной около 110 м, шириной примерно 14,5–14,8 м и осадкой около 2,2 м. Водоизмещение — порядка 2100 тонн. На судах устанавливались два дизеля 6ЧРН 36/45, проектная скорость — около 22 км/ч.

Исходная пассажировместимость составляла примерно 216 человек. Это заметно меньше, чем у многих массовых советских серий того же времени, и связано с более высоким уровнем комфорта. В каютах Q-040 предусматривались кондиционирование и индивидуальные санузлы; на борту были ресторан, бар, несколько салонов и кинозал.

Именно бытовое оснащение было одной из сильных сторон проекта. В середине 1970-х Q-040 считался заметно более комфортным, чем большинство речных пассажирских судов, эксплуатировавшихся тогда в СССР

Несмотря на одинаковый исходный проект, «Максим Горький» и «Александр Пушкин» сегодня уже нельзя воспринимать как полностью одинаковые суда.

За десятилетия менялись интерьеры, каютный фонд, рестораны, общественные помещения и техническое оборудование. Вместимость тоже изменилась: в современных справочниках для конкретных судов указываются значения ниже исходных 216 пассажиров. Например, для «Александра Пушкина» после перестроек фигурируют около 186 пассажиров, а у «Максима Горького» — ещё меньше в зависимости от периода и конфигурации.

Отдельная история — модернизация «Александра Пушкина» для северных маршрутов. После работ судно получило возможность проходить Беломорско-Балтийский канал и работать на маршрутах к Соловецким островам. Это хороший пример того, насколько сильно эксплуатационная судьба конкретного теплохода может уйти от исходной концепции проекта.

У Q-040 изначально был высокий для 1970-х уровень комфорта, но сегодня выбирать теплоход только по номеру проекта бессмысленно. Между двумя оставшимися судами слишком много различий по каютам, общественным зонам и формату эксплуатации.

Смотрите план конкретного теплохода: размер и категория каюты, расположение на палубе, близость к ресторану и техническим зонам. У Q-040 много пространства для сравнительно небольшого числа пассажиров, но после реконструкций распределение этого пространства стало разным.

Отдельно имеет значение маршрут. «Александр Пушкин» интересен северным направлением и рейсами к Соловкам, тогда как «Максим Горький» исторически работал в других бассейнах. Один и тот же проект здесь не означает одинаковую географию круизов.

Q-040 — одна из самых малочисленных крупных серий советского речного флота: построено всего два судна.

Головным теплоходом стал «Максим Горький», построенный весной 1974 года. «Александр Пушкин» завершили осенью того же года.

Названия судов проекта связаны с русскими писателями. У модификации Q-040A принцип изменили: «Василий Суриков» и «Илья Репин» получили имена художников.

Проект Q-040 был рассчитан на более высокий комфорт, чем последующая Q-040A: у Q-040 каюты имели полноценные санузлы, тогда как у исходного Q-040A значительная часть кают ограничивалась умывальниками.