Проекты речных теплоходов России и СССР

Проекты 588, 301, Q-040, PV300 — эти обозначения встречаются в характеристиках речных теплоходов, но мало что говорят человеку, который выбирает круиз. Между тем за каждым номером стоит определённая конструкция: размеры корпуса, количество палуб, расположение кают и возможности плавания.

Проект объясняет, почему один теплоход свободно проходит по мелководной Оке, а другой рассчитан на большие реки и водохранилища. Но принадлежность к одной серии ещё не означает одинаковых условий отдыха. За десятилетия эксплуатации некоторые суда перестроили настолько серьёзно, что от первоначальной планировки почти ничего не осталось.

В этом каталоге собраны классические и современные проекты круизных теплоходов. По каждому можно изучить историю строительства, особенности конструкции, проведённые модернизации и суда, относящиеся к серии.

Классические проекты советской эпохи

Большая часть привычного нам речного круизного флота появилась в 1950–1990-х годах. Теплоходы для СССР строили на верфях ГДР, Чехословакии и Венгрии. Многие продолжают работать после нескольких реконструкций. Одни сохранили историческую планировку, другие получили современные каюты, новые рестораны и дополнительное оборудование.

• Проект 588 — трёхпалубные теплоходы типа «Родина». Построенные в ГДР суда легко узнать по вытянутому корпусу и открытым прогулочным галереям. Серия особенно разнообразна по уровню современных реконструкций: от теплоходов с традиционной планировкой до существенно перестроенных.
• Проект 26-37 — чехословацкие трёхпалубные теплоходы типа «Октябрьская революция». Их часто сравнивают с проектом 588, хотя конструкция корпуса и расположение помещений отличаются. Многие суда продолжают круизную работу после обновления каютного фонда.
• Проект 305 — двухпалубные теплоходы типа «Дунай». Небольшие размеры и малая осадка позволяют им заходить на малые реки, куда крупным теплоходам путь закрыт. Такие суда особенно востребованы на маршрутах по Оке и другим водным путям с ограниченными глубинами.
• Проект 646 — грузопассажирские теплоходы типа «Байкал», построенные в Германии. Создавались для протяжённых транспортных линий и эксплуатации в сложных условиях крупных рек и озёр. Позднее отдельные представители серии стали круизными судами.
• Проект 301 — четырёхпалубные немецкие теплоходы типа «Владимир Ильич». Длинные прогулочные палубы, несколько ресторанов и салонов, большое количество кают. Именно такие суда во многом сформировали привычный облик массового речного круиза.
• Проект 302 — развитие проекта 301, известное по типу «Дмитрий Фурманов». При внешнем сходстве теплоходы получили изменения в организации жилых и общественных помещений. Современные представители серии сильно различаются по категориям кают и оснащению.
• Проект 302-MK — последняя заводская модификация семейства 302, построенная в начале 1990-х годов. В первоначальной планировке больше внимания уделялось комфортабельным категориям размещения. В российском круизном флоте проект представляет теплоход «Александра».
• Проект 92-016 — крупные четырёхпалубные теплоходы чехословацкой постройки типа «Валериан Куйбышев». Отличаются внушительными размерами, большой вместимостью и просторными общественными помещениями. Представители серии работают на протяжённых маршрутах по основным речным бассейнам России.

Австрийские теплоходы

В 1970–1980-х годах Советский Союз заказывал круизные теплоходы и на австрийской верфи в Корнойбурге. Эти суда получили характерную архитектуру с большими окнами, оригинальными салонами и иной организацией жилых помещений. Среди них были как крупные четырёхпалубные лайнеры, так и сравнительно небольшие теплоходы для менее глубоких водных путей.

• Проект Q-040 — теплоходы «Максим Горький» и «Александр Пушкин», построенные в 1974 году. Первые представители австрийского семейства с четырьмя палубами и просторными общественными помещениями.
• Проект Q-040A — модификация, по которой построены «Василий Суриков» и «Илья Репин». Изменённая планировка кают позволила увеличить первоначальную вместимость по сравнению с базовой серией.
• Проект Q-056 — четырёхпалубные теплоходы «Антон Чехов» и «Лев Толстой». Для своего времени они выделялись уровнем оснащения, просторными салонами и необычными архитектурными решениями.
• Проект Q-065 — трёхпалубные теплоходы типа «Сергей Есенин». Отличаются компактными размерами, небольшим количеством туристических мест и своеобразной планировкой. Суда этого семейства имеют разную историю эксплуатации и реконструкций.

Современные российские проекты

Новое поколение круизных теплоходов создаётся уже по другим принципам. Каюты проектируют как отдельные гостиничные номера, открытые прогулочные галереи нередко заменяют внутренними коридорами, а индивидуальные балконы становятся частью жилого пространства.

При этом инженеры решают разные задачи. Одни суда предназначены для продолжительных путешествий по большим рекам и озёрам, другие — для мелководных маршрутов и прохода под невысокими мостами.

• Проект PV300 — четырёхпалубный теплоход «Мустай Карим», построенный в Нижнем Новгороде. Рассчитан на продолжительные круизы с размещением в просторных каютах. Отличается панорамным остеклением, закрытыми внутренними переходами и развитой гостиничной инфраструктурой.
• Проект PV300VD — развитие архитектурной концепции PV300 для более широкого района плавания. Представитель проекта — теплоход «Владимир Жириновский», первоначально получивший название «Пётр Великий». От «Мустая Карима» отличается энергетической установкой, мореходными характеристиками и организацией каютного фонда.
• Проект «Карелия» (00840) — серия из трёх новых круизных теплоходов: «Николай Жарков», «Михаил Жванецкий» и «Расул Гамзатов». Суда строятся для речных и прибрежных морских путешествий. Их размеры позволяют проходить по Беломорско-Балтийскому каналу, открывая возможность прямых круизов к Соловецким островам.
• Проект ПКС-180 — колёсные теплоходы «Золотое кольцо» и «Аурум». Вместо обычных гребных винтов здесь используются кормовые колёса. Небольшая осадка и ограниченная высота позволяют судам выполнять круизы по Оке и проходить под мостами в центре Москвы.

Необычные проекты и реконструированные суда

Не каждый круизный теплоход начинал свою жизнь как туристическое судно. Некоторые современные представители флота прежде служили буксирами, плавучими госпиталями или техническими судами. Другие были перестроены из старых речных теплоходов настолько основательно, что получили новое проектное обозначение.

• Проект 463-П — теплоход «Принцесса Анабелла». Построен в Нидерландах для Красного Креста и первоначально использовался как госпитальное судно. После переоборудования получил каюты с балконами и современное оснащение для многодневных круизов.
• Проект PV08 — теплоход «Александр Грин», созданный при глубокой реконструкции бывшего «Александра Блока» проекта Q-065. Перестройка полностью изменила его архитектуру, оснащение и условия размещения.
• Проект 1168 — теплоход «Белая Русь». Создан на основе специализированного технического судна и приспособлен для многодневных путешествий по рекам и каналам белорусского Полесья.
• Проект Р-18 — серия озёрных буксиров типа «Байкальский». После окончания работы на лесных перевозках часть судов переоборудовали для туристических путешествий. Наиболее известные круизные представители — «Империя» и «Николай Ерощенко».
• Проект РЕГК.002 — теплоход «Русь Великая», построенный на основе судна проекта 588. Глубокая реконструкция позволила расширить район плавания и организовать прямые круизы к Соловецким островам через Белое море.