Коротко о выборе
Модернизации и конфигурация
Новейший пятипалубный лайнер проекта PV300VD готовится к первой навигации 2027 года. Заявлена 131 каюта категорий «Супериор» и «Представительский Люкс», и все каюты имеют собственные балконы. На борту запланированы бассейн, СПА, три ресторана и два пассажирских лифта.
Кому подойдёт
Тем, кто хочет новый крупный российский лайнер, собственный балкон в любой каюте и современную инфраструктуру уровня премиального отеля.
Кому может не подойти
Тем, кто предпочитает проверенный многими навигациями теплоход с накопленной статистикой отзывов: до первой навигации реального пассажирского опыта ещё нет.
Сильные стороны
Все каюты с балконами, новая постройка, крупные общественные пространства, бассейн, СПА, лифты и высокий заявленный уровень сервиса.
Что учитывать
Судно ещё не прошло полноценную пассажирскую навигацию. Оценка основана на опубликованном проекте и продаже 2027 года, а не на накопленных отзывах гостей.
Какие каюты выбирать
Выбор между «Супериор» и «Представительским Люксом» делать прежде всего по площади, расположению и бюджету: балкон предусмотрен в обеих группах.
Шум и вибрация
До начала эксплуатации нельзя честно составить список конкретных тихих или шумных номеров. По плану разумно избегать непосредственного соседства с лифтами, лестницами, барами и активными общественными зонами.
Фотографии теплохода
«Владимир Жириновский» — новый круизный лайнер проекта PV300VD класса «река-море», который должен начать пассажирскую навигацию в 2027 году. На момент подготовки материала судно проходит достройку и испытания: летом 2026 года Балтийский завод завершил первый этап заводских ходовых испытаний, а передача заказчику запланирована на осень.
Это принципиально другой продукт по сравнению с классическими советскими теплоходами: 131 каюта, собственные веранды или балконы, лифты, бассейн, SPA и общественные пространства, спроектированные как единый современный гостиничный комплекс.
Что известно о новом лайнере
Проект PV300VD создавался для работы не только на внутренних водных путях, но и с выходом в Азовское, Чёрное и Каспийское моря. Длина судна около 140 метров, ширина 16,6 метра. Заявленная пассажировместимость — 310 человек.
Строительство велось в России: корпус формировался при участии судостроительного завода «Лотос», дальнейшая достройка проходит на Балтийском заводе. Для отечественного пассажирского судостроения это один из крупнейших проектов последних десятилетий.
Каюты: ставка на собственное открытое пространство
В продаже навигации 2027 года заявлены 131 каюта. Основные категории — «Супериор» и представительские люксы, причём концепция предполагает собственную веранду или балкон как базовую часть размещения, а не редкую опцию верхней категории.
Для пассажира это меняет сам сценарий круиза: вид на реку и возможность выйти на открытый воздух не требуют постоянного перехода на общую палубу. Верхняя категория должна отличаться прежде всего площадью и зонированием, а не фактом наличия балкона.
Инфраструктура на борту
По опубликованному проекту предусмотрены несколько ресторанов и баров, бассейн, SPA-зона, пассажирские лифты и крупные общественные помещения. Судно проектировалось с расчётом на премиальный формат и длительное проживание.
Но важная оговорка: до первой полноценной пассажирской навигации нельзя достоверно оценить акустику отдельных номеров, качество сервиса или реальную удобность маршрутов внутри судна. Сейчас это оценка по проекту и продаже, а не по накопленному опыту гостей.
Какую каюту выбирать
Поскольку открытое пространство предусмотрено во всём основном фонде, сравнивать категории нужно по площади, палубе, ориентации и соседству с общественными зонами. Представительский люкс имеет смысл, если нужна отдельная зона отдыха и максимальная площадь.
До появления отзывов разумно избегать кают непосредственно у лифтов, лестниц, баров и технических помещений. Списка реально «тихих» номеров пока не существует.
Интересные факты о «Владимире Жириновском»
- Летом 2026 года лайнер впервые вышел на заводские ходовые испытания в Финский залив.
- Передача заказчику запланирована на осень 2026 года, а первая пассажирская навигация — на 2027-й.
- Судно рассчитано на 310 пассажиров и 131 каюту.
- Проект допускает выход в Чёрное, Азовское и Каспийское моря.
- На борту запланированы бассейн, SPA и пассажирские лифты — инфраструктура, редкая для российского речного флота.
«Владимир Жириновский» пока стоит оценивать как перспективный новый продукт, а не как проверенный лайнер. Его главное преимущество очевидно уже по проекту — современная архитектура кают и общественных зон; главный неизвестный фактор — реальный пассажирский опыт первой навигации.
