Проект 26-37, тип «Октябрьская Революция»
Проект 26-37 «Октябрьская Революция» — серия трёхпалубных речных теплоходов, построенных в Чехословакии для советского флота в конце 1950-х — начале 1960-х годов.
По конструкции он близок к проекту 588 «Родина», но это отдельная серия со своей верфью, планировками и историей. Сегодня суда проекта заметно отличаются друг от друга: часть сохранила более традиционный интерьер, другие прошли серьёзную модернизацию и работают с уменьшенной пассажировместимостью.
История проекта
Проект 26-37 разработали в Чехословакии для советского речного флота. Суда строили на верфи Národný Podnik Škoda Komárno, позднее известной как Slovenské Lodenice, в городе Комарно. Головным теплоходом стала «Октябрьская Революция». Серия выпускалась с конца 1950-х до начала 1960-х годов. Всего построили 14 теплоходов.
Изначально эти суда предназначались не только для туристических круизов, но и для скорых пассажирских линий на Волге, в том числе Москва — Астрахань и Горький — Астрахань. Позже, по мере развития круизного туризма, большая часть сохранившихся теплоходов перешла именно в туристическую эксплуатацию.
Проект 26-37 часто сравнивают с проектом 588 «Родина». По размерам, общей архитектуре и назначению они действительно очень близки, но строились на разных верфях и имеют различия в конструкции и внутренней планировке.
Особенности проекта
Проект 26-37 — трёхпалубный трёхвинтовой пассажирский теплоход. Базовая длина корпуса — около 96,3 м, ширина — примерно 15 м, осадка — около 2,4 м. Типовая пассажировместимость исходного проекта достигала примерно 400 человек, а туристическая — около 330.
На судах устанавливались три главных дизеля. Проектная скорость составляла примерно 25–28 км/ч. По своим размерам и компоновке эти теплоходы занимают промежуточное место между более компактными двухпалубными судами и крупными четырёхпалубными сериями 301 и 302.
Изначально уровень бытового комфорта соответствовал своему времени: во многих каютах были умывальники, но полноценные санузлы встречались преимущественно в более дорогих категориях. На борту предусматривались рестораны, салоны отдыха и другие общественные помещения. Позднее именно каютный фонд чаще всего становился главным объектом реконструкций
Модернизации и различия между теплоходами
Сегодня суда проекта 26-37 различаются гораздо сильнее, чем при постройке. За десятилетия эксплуатации менялись интерьеры, объединялись небольшие каюты, добавлялись санузлы, перестраивались рестораны и салоны. На отдельных теплоходах пассажировместимость снизилась почти вдвое по сравнению с исходной.
В конце 1980-х существовал даже отдельный проект глубокой модернизации 26-37/311 и проект 92-055. Планировалось полностью обновить пассажирские помещения и оснастить каюты собственными санузлами. Однако массовой такая программа не стала: финансовые проблемы остановили реконструкцию серии.
Поэтому два теплохода проекта 26-37 сегодня могут различаться по уровню комфорта очень заметно. Например, у одних сохранилось много кают традиционной планировки, у других появились люксы, полулюксы и более просторные общественные зоны.
Что учитывать при выборе теплохода проекта
У проекта 26-37 общий корпус и происхождение, но внутри современные теплоходы уже давно не одинаковые. При выборе лучше смотреть не только на название проекта, а на конкретный план палуб и описание кают.
Особенно важно проверить, есть ли в выбранной категории собственный санузел и душ, кондиционер и полноценное спальное место. На части судов после реконструкции уровень кают заметно вырос, на других сохранились более простые варианты.
Ещё один ориентир — пассажировместимость. У современных судов проекта она может сильно отличаться от исходных 300–400 мест. Меньшее число пассажиров часто связано с тем, что часть старых кают объединили или освободили пространство под более крупные номера и общественные зоны.
По маршрутам проект 26-37 тоже не универсален. Осадка около 2,4 м ограничивает работу на некоторых мелководных реках, а конкретные допуски зависят уже от нынешнего класса и технического состояния отдельного судна
Заметки и интересные факты
Проект 26-37 имеет словацкое заводское обозначение MOL 1575. Это одна из причин, почему в старых документах и зарубежных каталогах одна и та же серия может встречаться под разными названиями.
Серия близка к проекту 588 «Родина» настолько, что их иногда путают даже визуально. Основное различие — происхождение: 588 строили в ГДР, а 26-37 — в Чехословакии.
Часть теплоходов проекта пережила несколько переименований. Например, современные названия часто никак не связаны с первоначальными советскими именами. Это нормально для речного флота: судно могло несколько раз менять владельца, оператора и название, оставаясь тем же корпусом проекта 26-37.
Серия оказалась долговечной: суда, построенные более шестидесяти лет назад, до сих пор используются в круизной эксплуатации после многочисленных ремонтов и реконструкций.
