Теплоходы проекта 92-016 (Крокодилы)

Проект разработали в конструкторском бюро верфи Slovenské lodenice в Комарно. В Чехословакии он имел обозначение OL 400 — пассажирское судно примерно на 400 человек. Проект был утверждён Министерством речного флота СССР в 1973 году. Головным судном серии стал «Валериан Куйбышев», введённый в эксплуатацию в 1976 году. Всего в 1976–1983 годах построили 9 теплоходов.

Серия создавалась для массового речного туризма. Большинство теплоходов поступило в Волжское речное пароходство и работало на длинных туристических маршрутах, в том числе между Москвой и Астраханью. «Александр Суворов» первоначально был передан Волго-Донскому пароходству и выполнял рейсы между Ростовом-на-Дону и Москвой.

Проект 92-016 — четырёхпалубный трёхвинтовой теплоход класса «О». Длина корпуса составляет 135,75 м, ширина — 16,8 м, осадка при полной загрузке — около 2,83 м. Полное водоизмещение — примерно 3935 тонн. Три главных двигателя развивают суммарную мощность около 2205 кВт, проектная скорость — около 26 км/ч.

По первоначальной планировке пассажирские каюты размещались на нескольких палубах, включая нижнюю. На борту предусматривались одно-, двух- и трёхместные каюты, два ресторана, концертный зал, бар, читальный и музыкальный салоны. Масштаб общественных помещений соответствовал большой проектной вместимости — до 400 пассажиров.

Характерная черта проекта — длинный корпус с выраженной острой носовой частью. За внешний вид суда серии получили неофициальное прозвище «крокодилы».

В 2000-х и последующие годы часть теплоходов проекта прошла модернизации. Обновлялись интерьеры, общественные помещения и каютный фонд, появлялись категории улучшенной планировки. На отдельных судах уменьшалась фактическая пассажировместимость по сравнению с первоначальными 400 местами.

Из-за этого современное состояние теплоходов одного проекта заметно различается. На одних судах каюты и общественные зоны реконструированы глубже, на других сохранилось больше элементов первоначальной компоновки. Сравнивать теплоходы 92-016 только по номеру проекта или году постройки недостаточно

Главная особенность проекта 92-016 для пассажира — очень большой корпус и большой каютный фонд. Это даёт больше общественных пространств, но одновременно означает длинные коридоры и значительные расстояния между каютой, рестораном и открытыми палубами.

Перед бронированием лучше смотреть план конкретного теплохода. Важны расположение каюты по палубе и длине корпуса, тип спальных мест, состояние санузла, наличие современной климатической системы и близость к лестницам или общественным помещениям.

Отдельное внимание стоит уделить нижним и кормовым каютам. Условия в них могут заметно отличаться от кают средней и верхних палуб, а после модернизаций одинаково названные категории на разных теплоходах проекта не всегда полностью сопоставимы.

Всего было построено только 9 теплоходов проекта 92-016, поэтому серия значительно меньше проектов 301 и 302. При этом суда относились к крупнейшим речным пассажирским теплоходам СССР.

История головного судна необычна. Первым планировали построить «Климент Ворошилов», однако его строительство задержалось, и раньше в эксплуатацию вошёл «Валериан Куйбышев», который и стал головным судном проекта.

Несколько судов позднее были переименованы: «Георгий Димитров» стал «Сергеем Кучкиным», «Михаил Калинин» — «Мстиславом Ростроповичем», а «Климент Ворошилов» — «Фёдором Шаляпиным».

В начале 1980-х рассматривалось дальнейшее развитие серии в проекте 92-273 с большей мореходностью, однако он так и не был реализован.